Του Γιώργου Δαμιανίδη
Το Toyota Land Cruiser εισέρχεται σε μια νέα εποχή με την υιοθέτηση του πρώτου του ηλεκτροκίνητου συστήματος κίνησης. Το νέο Land Cruiser Hybrid 48V εισάγει ένα ήπιο υβριδικό σύστημα που προσφέρει ομαλότερη και πιο άνετη απόδοση τόσο εντός όσο και εκτός δρόμου, χωρίς συμβιβασμούς στην ικανότητα του SUV να αντιμετωπίζει τα πιο απαιτητικά εδάφη.
Το ολοκαίνουργιο Land Cruiser, που κυκλοφόρησε στα τέλη του 2024, συνδυάζει τα καθιερωμένα πλεονεκτήματα του μοντέλου, όπως η ποιότητα, η ανθεκτικότητα και η αξιοπιστία, με νέες τεχνολογίες και ξεχωριστό σχεδιασμό που συνδυάζει τις σύγχρονες γραμμές με τις κλασικές λεπτομέρειες. Κατασκευασμένο σε μια νέα πλατφόρμα Toyota New Global Architecture, έχει ακόμη μεγαλύτερη ισχύ για να αντιμετωπίζει απαιτητικές συνθήκες, προσφέροντας παράλληλα μια ήρεμη και καθησυχαστική συμπεριφορά στο δρόμο.
Το σύστημα Hybrid 48V συνδυάζει τον υπάρχοντα κινητήρα 2,8 λίτρων του Land Cruiser και το οκτατάχυτο αυτόματο κιβώτιο Direct Shift με έναν ηλεκτροκινητήρα-γεννήτρια, μια υβριδική μπαταρία ιόντων λιθίου και έναν μετατροπέα ισχύος DC-DC. Τα εξαρτήματα έχουν σχεδιαστεί και τοποθετηθεί για να αντέχουν σε σκληρά περιβάλλοντα, έτσι ώστε οι δυνατότητες του οχήματος να παραμένουν αμείωτες – συμπεριλαμβανομένου του βάθους βύθισης στο νερό των 700 mm.
Τα οφέλη περιλαμβάνουν ένα ομαλότερο, πιο αθόρυβο και πιο άμεσο σύστημα stop-start του κινητήρα και ομαλή, γραμμική και ισχυρή επιτάχυνση από την εκκίνηση.
Υβριδικό σύστημα 48V της Toyota
Το νέο ήπιο υβριδικό σύστημα της Toyota έχει σχεδιαστεί για απλή ενσωμάτωση. Όντας πιο συμπαγές από το πλήρως υβριδικό σύστημα της Toyota, μπορεί να τοποθετηθεί πιο εύκολα σε υπάρχοντες κινητήρες χωρίς να απαιτούνται σημαντικοί επανασχεδιασμοί ή ανασχεδιασμοί. Χάρη σε αυτό, το υβριδικό σύστημα 48V παρουσιάστηκε πρόσφατα και στο νέο Toyota Hilux.
Το υβριδικό σύστημα 48V χρησιμοποιεί τον καθιερωμένο κινητήρα turbodiesel 2,8 λίτρων του Land Cruiser και εισάγει τρία κύρια νέα εξαρτήματα: έναν ηλεκτρικό κινητήρα-γεννήτρια, ο οποίος αντικαθιστά τον συμβατικό εναλλάκτη, μια μπαταρία ιόντων λιθίου 48V και έναν μετατροπέα DC-DC που ελέγχει τη ροή ενέργειας της μπαταρίας και του κινητήρα.
Το σύστημα δεν θέτει σε κίνδυνο την ικανότητα του Land Cruiser να λειτουργεί σε ακραίες συνθήκες και ανώμαλο έδαφος. Για παράδειγμα, ο κινητήρας-γεννήτρια έχει τοποθετηθεί ψηλά στο μπλοκ του κινητήρα, έτσι ώστε το όχημα να μπορεί να κινείται με χαμηλή ταχύτητα μέσα σε νερό βάθους έως και 700 mm.
Ηλεκτροκινητήρας-γεννήτρια
Ο ηλεκτρικός κινητήρας-γεννήτρια – μια μονάδα σύγχρονου τύπου με μόνιμο μαγνήτη – κινείται από τον κινητήρα και με τη σειρά του φορτίζει την μπαταρία ιόντων λιθίου. Προσφέρει πολλαπλά οφέλη στην εμπειρία οδήγησης, τόσο εντός όσο και εκτός δρόμου.
Παρέχει μια λειτουργία αναγέννησης, ανακτώντας ενέργεια κάθε φορά που ο οδηγός αφήνει το γκάζι χρησιμοποιώντας το φρένο του κινητήρα. Αυτό στη συνέχεια χρησιμοποιείται για να παρέχει τη λειτουργία stop-start του κινητήρα και να υποστηρίζει την επιτάχυνση, ελαχιστοποιώντας τη σπατάλη. Βελτιώνει την απόδοση, κάνει την οδήγηση ευκολότερη και παράγει φυσική αίσθηση επιβράδυνσης. Στην οδήγηση εντός δρόμου, η επιτάχυνση κατά την εκκίνηση και η επιβράδυνση είναι ομαλές και γραμμικές, συμβάλλοντας σε μια πιο συγκροτημένη και άνετη οδήγηση.
Σε πιο τραχιές, εκτός δρόμου επιφάνειες, ο κινητήρας-γεννήτρια προσθέτει στην ικανότητα του Land Cruiser να αντιμετωπίζει εμπόδια.
Η κατάσταση λειτουργίας υποδεικνύεται στην οθόνη πολλαπλών πληροφοριών του οδηγού με ένδειξη που δείχνει CHG (ανάκτηση ενέργειας), ECO ή PWR (παρέχοντας υποβοήθηση και στις δύο περιπτώσεις).
Απόδοση Stop-Start
Το υβριδικό σύστημα 48V επιτρέπει ταχύτερη και πιο αθόρυβη απόδοση Stop-Start του κινητήρα με λιγότερους κραδασμούς, κάνοντας την οδήγηση ευκολότερη και πιο άνετη στην κυκλοφορία.
Καθώς ο κινητήρας-γεννήτρια είναι πάντα συνδεδεμένος, υπάρχει μικρότερη καθυστέρηση στις άμεσες επανεκκινήσεις του κινητήρα μετά το σταμάτημα. Επιτρέπει επίσης επανεκκινήσεις σε υψηλές στροφές κινητήρα.
Το σύστημα θα λειτουργήσει αυτόματα κατά την οδήγηση σε πυκνή κυκλοφορία ή όταν ο οδηγός επανεκκινήσει κατά λάθος τον κινητήρα μειώνοντας την πίεση στο πεντάλ φρένου.
Ο οδηγός μπορεί να ορίσει την προτίμησή του για την απόδοση Stop και Start, επιλέγοντας NORMAL ή LONG στην οθόνη πολλαπλών πληροφοριών του οχήματος. Όταν επιλέγετε LONG, ο χρόνος ακινητοποίησης του κινητήρα στο ρελαντί αυξάνεται όταν λειτουργεί το κλιματιστικό.
Όταν το όχημα βρίσκεται σε ανηφορική κλίση, ενδέχεται να υπάρχει μια μικρή καθυστέρηση μεταξύ της επανεκκίνησης του κινητήρα και της παραγωγής ροπής κίνησης. Ως βοηθητική λειτουργία, το σύστημα stop and start θα διατηρεί την πίεση πέδησης μέχρι να παραχθεί επαρκής ροπή κίνησης, για να επιτευχθεί ομαλή εκκίνηση. Επίσης, όταν το όχημα βρίσκεται σε επίπεδη επιφάνεια, το σύστημα αντισταθμίζει οποιαδήποτε υπερβολική ροπή κίνησης που παράγεται κατά την επανεκκίνηση.
Ο έλεγχος της έντασης ψεκασμού έχει βελτιστοποιηθεί για να υποστηρίζει την απόκριση του συστήματος, σε ισορροπία με το επίπεδο κραδασμών που παρατηρείται κατά την επιτάχυνση.
Υβριδική μπαταρία ιόντων λιθίου
Η υβριδική μπαταρία ιόντων λιθίου 48V διαθέτει 13 στοιχεία και χωρητικότητα 4,3 Ah. Με βάρος μόλις 7,6 kg, έχει σχεδιαστεί με συμπαγή εσωτερικά εξαρτήματα για να επιτρέπει την ενσωμάτωση κάτω από μια αναθεωρημένη διάταξη σανίδας καταστρώματος, συμβάλλοντας στον περιορισμό της επίδρασης στον συνολικό χώρο φόρτωσης.
Όταν φορτίζεται πλήρως, μπορεί να παρέχει έως και 12 kW επιπλέον ισχύ και 65 Nm ροπής στο σύστημα μετάδοσης κίνησης κατά την εκκίνηση.
