Της Ζωής Χειμωνίδου- Infonews24
Τα νούμερα ευημερούν, αλλά οι πολίτες υποφέρουν και διαμαρτύρονται. Η κοινοπραξία της ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ και της Egis έχει αναλάβει εδώ και μήνες τη διαχείριση του αυτοκινητόδρομου της Εγνατίας Οδού.
Τα έσοδα από τους πολλούς σταθμούς διοδίων που λειτουργούν στην Εγνατία Οδό, έχουν άμεσο αντίκτυπο και στα ταμεία του ομίλου ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ, καθώς κατέγραψε αύξηση των μεγεθών κατά το πρώτο τρίμηνο του 2026.
Σύμφωνα με τα οικονομικά αποτελέσματα για το α’ τρίμηνο του 2026 που ανακοίνωσε η ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ, τα έσοδα του Ομίλου ανήλθαν σε 992,6 εκατ. ευρώ.
Κύρια πηγή αύξησης των μεγεθών αποτέλεσε ο τομέας των παραχωρήσεων (δηλαδή των διοδίων για να το πούμε απλά), του οποίου τα έσοδα και η λειτουργική κερδοφορία διαμορφώθηκαν σε σημαντικά υψηλότερα επίπεδα (αύξηση κατά 33,6% και 45,0% αντίστοιχα), αντιπροσωπεύοντας το 65% της
συνολικής λειτουργικής κερδοφορίας του ομίλου.
Τη στιγμή που τα οικονομικά του ομίλου «ανθίζουν», το οδικό δίκτυο εξακολουθεί να έχει τα… μαύρα του τα χάλια (για να το πούμε απλά) και ειδικά ο δρόμος Σερρών- Θεσσαλονίκης.
Η ανταποδοτικότητα είναι, σε κανονικές συνθήκες, η ουσία και το νόημα της «ύπαρξης» και λειτουργίας των σταθμών διοδίων. Πληρώνουν, δηλαδή, οι οδηγοί στην εταιρεία και η εταιρεία έχει την υποχρέωση να συντηρεί και να διατηρεί τους δρόμους στην καλύτερη κατάσταση.
Ωστόσο, ο λόγος «ύπαρξης» αρκετών σταθμών διοδίων, φαίνεται να είναι αποκλειστικά εισπρακτικός, αφού οι δρόμοι όχι απλά δεν είναι στην καλύτερη κατάσταση, αλλά σε πολλά σημεία έχουν να συντηρηθούν ίσως και από την ημέρα που κατασκευάσθηκαν.
Ένα τέτοιο παράδειγμα είναι και το κομμάτι της Εγνατίας Οδού Προμαχώνα- Θεσσαλονίκης, καθώς ένα μεγάλο κομμάτι και συγκεκριμένα στις λεγόμενες «στροφές», το οδόστρωμα είναι σε πολύ κακή κατάσταση, με ό,τι αυτό συνεπάγεται για την ασφάλεια των οδηγών και για την πρόκληση φθορών στα οχήματα.
Η νέα Εγνατία Οδός (ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ και Egis) «κλείνει τα αυτιά» στις φωνές και στις έντονες διαμαρτυρίες πολιτών και φορέων του νομού Σερρών για την κατάσταση που επικρατεί.
